Un pneu remorque 155/70 R13 standard porte 387 kg en indice 75 et se gonfle à 2,5 bar à froid, jusqu’à 2,8 à 3,0 bar quand la remorque roule pleine. Les 4,5 bar qui circulent sur certains sites concernent les pneus renforcés « C » à 8 plis, pas ce format tourisme : les confondre fausse pression, usure et tenue de route. Voici le calcul de charge, le réglage selon le chargement et les seuils d’usure.
Que signifie 155/70 R13 75N sur un pneu de remorque ?
155 est la largeur de bande en millimètres, 70 le rapport hauteur/largeur (flanc de 108 mm), R la structure radiale, 13 le diamètre de jante en pouces, soit 330 mm. Le pneu monté mesure 548 mm de diamètre et 157 mm de large.
Le chiffre suivant est l’indice de charge, la lettre l’indice de vitesse : N = 140 km/h, T = 190 km/h. Un 75N et un 75T portent exactement la même masse. Le N suffit : un ensemble voiture-remorque de 3,5 t maximum est limité à 130 km/h sur autoroute. Le T, 5 à 10 € plus cher, vient du marché automobile (Twingo 1) et n’apporte rien à la remorque.
Quel indice de charge choisir selon le PTAC de la remorque ?
La règle tient en un calcul : capacité d’un pneu × nombre de roues ≥ PTAC inscrit sur la plaque de tare.
Indice Charge par pneu Essieu simple (2 roues) Double essieu (4 roues) Exemple 74N 375 kg 750 kg 1 500 kg Kenda Kargotrail, 37 € TTC 75N / 75T 387 kg 774 kg 1 548 kg Linglong R701, 48,49 € TTC 79N 437 kg 874 kg 1 748 kg Wanda WR301, max 3,4 bar
Une remorque de 500 kg en essieu simple garde 274 kg de réserve avec un 75N. À 750 kg, le 74N tombe pile sur le PTAC : zéro marge dès qu’un pneu est sous-gonflé ou la charge mal répartie, donc 75 au minimum, 79 pour un usage chantier. Une 1 300 kg à double essieu passe en 75N avec 248 kg d’avance. L’arrêté du 24 octobre 1994 interdit de monter un indice inférieur à celui d’origine et de mélanger deux structures sur un même essieu.
Quelle pression pour un pneu 155/70 R13 de remorque ?
La pression de référence est de 2,5 bar à froid (tableaux Remorque Center et Vérène, fiche Kenda). Elle dépend de la dimension du pneu, pas du PTAC.
Elle se module ensuite selon la charge réelle : 2,3 à 2,5 bar à vide pour limiter les rebonds, 2,7 bar minimum et 3,0 bar quand une 750 kg roule à pleine charge. Pour calculer la pression selon la charge pesée sur l’essieu, partez de la masse par roue et non de la seule dimension. Le chiffre « Max » moulé sur le flanc, souvent 3,0 à 3,5 bar, est un plafond, jamais une consigne.
Pourquoi certains sites annoncent 4,5 bar
Un 155 R13 C 8 plis, pneu utilitaire renforcé, se gonfle à 4,5 bar et porte 615 kg. Le 155/70 R13 reste un pneu tourisme : à 4,5 bar, la bande ne porte plus que par son centre, s’use en bosse et la remorque sautille.
Notre conseil : mesurez toujours à froid, au moins 3 heures après avoir roulé. Un pneu chaud affiche 0,3 à 0,5 bar de plus ; le dégonfler à ce moment le laisse sous-gonflé une fois refroidi. Même pression sur les deux roues d’un essieu, roue de secours comprise.
Quand changer un pneu de remorque 155/70 R13 ?
Le premier de ces trois critères atteint impose le remplacement.
- Profondeur de sculpture : 1,6 mm minimum (article R.314-1 du Code de la route), repérée par les témoins d’usure logés au fond des rainures. Au-delà de 5 mm d’écart entre les deux pneus d’un essieu, changez la paire.
- Âge : le code DOT à 4 chiffres donne la semaine puis l’année, « 2423 » pour la 24e semaine de 2023. Inspection à 5 ans, remplacement à 6 ans, 7 ans au plus pour une remorque stockée dehors.
- État du flanc : craquelures, hernie, coupure ou méplat. Une remorque parcourt peu de kilomètres, ses pneus meurent de vieillesse avant l’usure.
Une remorque immobilisée tout l’hiver se gonfle à 0,5 bar au-dessus de la pression d’usage, se cale sur béquilles et se bâche : les UV et l’appui prolongé au même point déforment la carcasse en 3 à 4 mois.
Pneu seul ou roue complète : 3 points à vérifier avant d’acheter
Un pneu seul se monte sur la jante existante si elle est saine ; comptez 37 à 57 € pièce, valve TR413 à 2,46 € HT en plus, et changez toujours la paire. La roue complète, à partir de 53,33 € HT, évite le démontage mais exige trois relevés :
- Entraxe : 4×100 sur la plupart des moyeux AL-KO ou Knott de petites remorques, 4×130 sur Lider et nombre de remorques françaises.
- Déport : ET30 ou ET20. Un mauvais déport fait frotter la roue contre le garde-boue ou décale la charge sur le roulement.
- Jante : 4J×13 et indice de charge égal ou supérieur à l’origine, conformément à la carte grise.